Инструкция по охране труда для инженера по транспорту

Данная инструкция по охране труда разработана для инженера по транспорту и доступна для бесплатного просмотра и скачивания.

Инструкция по охране труда для инженера по транспорту необходима для обеспечения безопасности работника при выполнении его должностных обязанностей. Инструкция содержит информацию о правилах и требованиях охраны труда до начала, во время и по окончании выполнения трудовых функций инженера по транспорту, которые необходимо соблюдать для предотвращения опасных ситуаций и травматизма на рабочем месте.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. К работе инженером по транспорту допускается специалист, имеющий соответствующую выполняемой работе квалификацию, прошедший вводный и первичный на рабочем месте инструктажи по охране труда, обучение и проверку знаний требований охраны труда.

1.2. Для выполнения работ с применением технических средств обработки и передачи информации инженер по транспорту должен изучить Инструкцию по эксплуатации применяемого оборудования, пройти специальный инструктаж и получить группу I по электробезопасности.

1.3. Инженер по транспорту, допущенный к постоянной работе на персональном компьютере (более 50 % рабочего времени) перед поступлением на работу и в дальнейшем периодически (не реже 1 раза в год) должен проходить медицинские осмотры.

1.4. Женщины со времени установления беременности должны быть переведены на работы, не связанные с использованием персональных компьютеров, или для них должно быть ограничено время работы с персональным компьютером (не более 3-х часов за рабочую смену).

1.5. Инженер по транспорту, независимо от квалификации и стажа работы, не реже одного раза в шесть месяцев должен проходить повторный инструктаж по охране труда; в случае нарушения им требований охраны труда, а также при перерыве в работе более чем на 30 календарных дней, он должен пройти внеплановый инструктаж.

1.6. Инженер по транспорту, допущенный к самостоятельной работе, должен знать: правила эксплуатации средств вычислительной техники. Правила, нормы и инструкции по охране труда и пожарной безопасности. Правила пользования первичными средствами пожаротушения. Способы оказания первой помощи при несчастных случаях. Правила внутреннего трудового распорядка организации.

1.7. Инженер по транспорту должен выполнять только те работы, которые ему поручены в установленном порядке; не следует пользоваться инструментом, приспособлениями и оборудованием, с которыми он не имеет навыков безопасного обращения.

1.8. Инженер по транспорту, направленный для участия в несвойственных его должности работах, должен пройти целевой инструктаж по безопасному выполнению предстоящих работ.

1.9. Во время работы на инженера по транспорту могут оказывать неблагоприятное воздействие, в основном, следующие опасные и вредные производственные факторы:

— длительное статическое напряжение мышц спины, шеи, рук и ног, что может привести к статическим перегрузкам;

— ионизирующие и неионизирующие излучения, источниками которых являются мониторы персональных компьютеров;

— перенапряжение слухового анализатора при приёме и передаче информации;

— перенапряжение зрительного анализатора при работе за экраном монитора персонального компьютера;

— недостаточная освещённость рабочего места;

— электрический ток, путь которого в случае замыкания может пройти через тело человека.

1.10. Для предупреждения возможности возникновения пожара инженер по транспорту должен соблюдать требования пожарной безопасности сам и не допускать нарушения этих требований другими работниками; курить разрешается только в специально отведённых для этого местах.

1.11. Инженер по транспорту обязан соблюдать трудовую и производственную дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, установленный для него режим труда и отдыха.

1.12. Для предупреждения возможности заболеваний инженеру по транспорту следует соблюдать правила личной гигиены, в том числе, перед приёмом пищи необходимо тщательно мыть руки с мылом.

1.13. В случае заболевания, плохого самочувствия, недостаточного отдыха следует сообщить о своём состоянии непосредственному руководителю и обратиться за медицинской помощью.

1.14. Если с кем-либо из работников произошёл несчастный случай, то пострадавшему необходимо оказать первую помощь, сообщить о случившемся руководителю и сохранить обстановку происшествия, если это не создаёт опасности для окружающих.

1.15. Инженер по транспорту должен уметь оказать первую помощь, в том числе, при поражении электрическим током, пользоваться медицинской аптечкой.

1.16. Инженер по транспорту, допустивший нарушение или невыполнение требований инструкции по охране труда, рассматривается, как нарушитель производственной дисциплины и может быть привлечён к дисциплинарной ответственности, а в зависимости от последствий — и к уголовной; если нарушение связано с причинением материального ущерба, то виновный может привлекаться к материальной ответственности в установленном порядке.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Перед началом работы инженеру по транспорту следует рационально организовать своё рабочее место.

2.2. Для того чтобы в процессе работы не возникало перенапряжение зрительного анализатора, следует проверить, чтобы на рабочем месте была нормальная освещённость, не было бликов света.

2.3. Инженер по транспорту должен убрать с рабочего места все лишние предметы, не используемые в работе.

2.4. При использовании в работе персонального компьютера инженер по транспорту должен знать о том, что, если в помещении расположены несколько персональных компьютеров, то для обеспечения безопасности расстояние между ними должно быть не менее 1,5 м.

2.5. Инженер по транспорту должен знать о том, что взаимное расположение персональных компьютеров влияет на уровень генерируемых ими излучений; для предупреждения облучения других рабочих мест следует выполнять следующие правила:

2.5.1. Левая панель персонального компьютера должна быть обращена либо к стене, либо к проходу, где нет рабочих мест.

2.5.2. Не следует располагать персональные компьютеры экранами друг к другу.

2.6. Не рекомендуется располагать персональный компьютер экраном к окну.

2.7. Для повышения контрастности изображения, перед началом работы инженер по транспорту должен очистить экран персонального компьютера от пыли, которая интенсивно оседает на нём под воздействием зарядов статического электричества.

2.8. Перед началом работы следует визуально проверить исправность электропроводки, вилки, розетки, а также электрических подсоединений между собой всех устройств, расположенных на рабочем месте.

2.9. Инженер по транспорту должен лично убедиться в том, что все меры, необходимые для обеспечения безопасности предстоящей работы выполнены.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Во время работы инженер по транспорту должен быть вежливым, вести себя спокойно и выдержанно, избегать конфликтных ситуаций, которые могут вызвать нервно-эмоциональное напряжение и отразиться на безопасности труда.

3.2. Во время работы инженеру по транспорту следует быть внимательным, не отвлекаться от выполнения своих обязанностей.

3.3. Инженеру по транспорту следует проявлять осторожность при передвижении по территории организации.

3.4. При передвижении по территории следует обращать внимание на неровности на поверхности и скользкие места, остерегаться падения из-за поскальзывания.

3.5. Инженер по транспорту должен знать, что рациональная рабочая поза способствует уменьшению утомляемости.

3.6. При использовании в работе персонального компьютера монитор при помощи поворотной площадки должен быть отрегулирован в соответствии с рабочей позой инженера по транспорту.

3.7. Конструкция рабочего стула (кресла) должна обеспечивать поддержание рабочей позы при работе с персональным компьютером, позволять изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно-плечевой области и спины для предупреждения развития утомления.

3.8. Тип рабочего стула (кресла) должен выбираться в зависимости от характера и продолжительности работы с персональным компьютером с учётом роста инженера по транспорту.

3.9. Рабочий стул (кресло) должен быть подъёмно-поворотным и регулируемым по высоте и углам наклона сиденья и спинки, а также расстоянию спинки от переднего края сиденья; при этом регулировка каждого параметра должна быть независимой, легко осуществляемой и иметь надёжную фиксацию.

3.10. Поверхность сиденья, спинки и других элементов стула (кресла) должна быть полумягкой, с нескользящим, слабо электризующимся и воздухопроницаемым покрытием, обеспечивающим лёгкую очистку от загрязнений.

3.11. Плоскость рабочего стола должна быть регулируемой по высоте в пределах 680 — 800 мм с учётом индивидуальных особенностей инженера по транспорту; при отсутствии такой возможности, высота рабочей поверхности стола должна составлять 725 мм.

3.12. Рабочий стол должен иметь пространство для ног высотой не менее 600 мм, шириной — не менее 500 мм, глубиной на уровне колен — не менее 450 мм и на уровне вытянутых ног — не менее 650 мм.

3.13. Конструкция рабочего стула (кресла) должна обеспечивать:

— ширину и глубину поверхности сиденья не менее 400 мм;

— поверхность сиденья с закруглённым передним краем;

— регулировку высоты поверхности сиденья в пределах 400-550 мм и углам наклона вперёд до 15º и назад до 5º;

— высоту опорной поверхности спинки 300 + 20 мм, ширину — не менее 380 мм и радиус кривизны горизонтальной плоскости — 400 мм;

— угол наклона спинки в вертикальной плоскости в пределах 0 + 30º;

— регулировку расстояния спинки от переднего края сиденья в пределах 260-400 мм;

— стационарные или съёмные подлокотники длиной не менее 250 мм и шириной — 50-70 мм;

— регулировку подлокотников по высоте над сиденьем в пределах 230 + 30 мм и внутреннего расстояния между подлокотниками в пределах 350-500 мм.

3.14. Рабочее место инженера по транспорту, использующего персональный компьютер, следует оборудовать подставкой для ног, имеющей ширину не менее 300 мм, глубину не менее 400 мм, регулировку по высоте в пределах до 150 мм и по углу наклона опорной поверхности подставки до 200.

3.15. Поверхность подставки должна быть рифлёной и иметь по переднему краю бортик высотой 10 мм.

3.16. Клавиатуру следует располагать на поверхности стола на расстоянии 100-300 мм от края, обращённого к инженеру по транспорту или на специальной, регулируемой по высоте рабочей поверхности, отделённой от основной столешницы.

3.17. Экран видеомонитора должен находиться от глаз инженера по транспорту на оптимальном расстоянии 600-700 мм, но не ближе 500 мм с учётом размеров алфавитно-цифровых знаков и символов.

3.18. Для уменьшения напряжения зрения следует установить на экране монитора оптимальный цветовой режим (если такая возможность имеется); при этом рекомендуются ненасыщенные цвета: светло-зелёный, жёлто-зелёный, жёлто-оранжевый, жёлто-коричневый; по возможности следует избегать насыщенных цветов, особенно красного, синего, ярко-зелёного.

3.19. Для уменьшения зрительной утомляемости инженеру по транспорту предпочтительнее работать в таком режиме, чтобы на светлом экране видеомонитора были тёмные символы.

3.20. С целью снижения зрительного и костно-мышечного утомления инженер по транспорту следует соблюдать установленный режим труда и отдыха.

3.21. Во время регламентированных перерывов, для снижения нервно-эмоционального напряжения, снятия утомления, инженер по транспорту рекомендуется выполнять комплекс физических упражнений.

3.22. Продолжительность непрерывной работы с компьютером без регламентированного перерыва не должна превышать 2-х часов.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При обнаружении каких-либо неполадок в работе оборудования, персонального компьютера, средств связи (например, при появлении напряжения на нетоковедущих частях оборудования) необходимо прекратить работу, выключить оборудование, вывесить предупредительную табличку и сообщить об этом непосредственному руководителю для организации ремонта.

4.2. Во избежание несчастных случаев инженеру по транспорту не следует самому устранять технические неполадки оборудования.

4.3. При несчастном случае, отравлении, внезапном заболевании необходимо немедленно оказать первую помощь пострадавшему, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего к врачу, а затем сообщить руководителю о случившемся.

4.4. При обнаружении пожара или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры и т.п.) необходимо немедленно уведомить об этом пожарную охрану по телефону 101 или 112.

4.5. До прибытия пожарной охраны нужно принять меры по эвакуации людей, имущества и приступить к тушению пожара.

4.6. При возгорании электрооборудования необходимо немедленно отключить его от электрической сети, сообщить о пожаре и приступить к тушению своими силами; при этом следует помнить, что применение средств пожаротушения, проводящих электрический ток (например, вода, пена), может привести к поражению людей электрическим током; поэтому для тушения горящего электрооборудования следует применять порошковые или углекислотные огнетушители.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. По окончании работы инженеру по транспорту следует привести в порядок рабочее место, выключить оборудование, убрать документы, носители информации и т.п.

5.2. По окончании работы необходимо тщательно вымыть руки тёплой водой с мылом.

5.3. Обо всех замеченных в процессе работы неполадках и неисправностях оборудования, а также о других нарушениях требований охраны труда следует сообщить своему непосредственному руководителю.

5.4. После окончания работы, при передвижении по территории организации, следует соблюдать осторожность, особенно в условиях неудовлетворительного состояния покрытия (в снег, гололёд и др.).