Инструкция по охране труда для водителя-экспедитора (версия 2)

Настоящая инструкция по охране труда (ИОТ) определяет требования безопасности для водителя-экспедитора при выполнении работ. Разработана на основе правил охраны труда с учетом специфики совмещаемой профессии. Является обязательным нормативным документом для работников.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция устанавливает основные требования охраны труда для водителя-экспедитора и предназначена для обеспечения безопасности при выполнении служебных обязанностей. Инструкция обязательна для исполнения всеми водителями-экспедиторами, допущенными к самостоятельной работе. Она разработана с целью предупреждения производственного травматизма, профессиональных заболеваний и иных ситуаций, создающих угрозу жизни и здоровью работника.

1.2. Основная цель инструкции заключается в регламентации действий водителя-экспедитора при выполнении трудовых функций в целях предотвращения несчастных случаев, создания безопасной производственной среды и обеспечения прав работника на охрану труда. Инструкция определяет правила поведения и порядок действий при перевозке грузов, взаимодействии с контрагентами, а также при работе с транспортным средством и грузоподъёмным оборудованием.

1.3. Водитель-экспедитор обязан соблюдать требования внутреннего трудового распорядка, включая правила трудовой дисциплины, установленный режим рабочего времени, порядок нахождения на территории организации и поведение в производственных помещениях. Соблюдение дисциплины труда способствует предупреждению производственных рисков и минимизации влияния человеческого фактора на безопасность.

1.4. Водитель-экспедитор обязан строго соблюдать установленный режим рабочего времени и времени отдыха в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и правилами внутреннего трудового распорядка. Рабочее время должно учитывать установленную продолжительность смены, обязательные перерывы на отдых и питание, ночные часы работы, правила работы в выходные и праздничные дни, а также порядок привлечения к сверхурочной работе. Все отклонения от установленного графика должны фиксироваться в установленной форме, а соблюдение режима работы подлежит регулярному контролю.

1.5. Водитель-экспедитор до начала работы и в процессе трудовой деятельности обязан проходить установленные виды инструктажей по охране труда. Вводный инструктаж проводится при приёме на работу, первичный — непосредственно на рабочем месте до допуска к самостоятельному выполнению обязанностей. Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в шесть месяцев. При изменении условий труда, внедрении новой техники или оборудования проводится внеплановый инструктаж. При выполнении разовых или нестандартных задач проводится целевой инструктаж. Каждый инструктаж подлежит регистрации в установленной форме, а работник несёт личную ответственность за своевременное прохождение и подтверждение знаний по охране труда.

1.6. Водитель-экспедитор обязан проходить инструктажи по пожарной безопасности, включающие вводный инструктаж при приёме на работу, первичный инструктаж на рабочем месте, а также периодические повторные инструктажи не реже одного раза в полгода. При наличии пожароопасных факторов в процессе работы проводится внеплановый инструктаж, а при выполнении разовых пожароопасных операций — целевой. Все виды инструктажей фиксируются в соответствующем журнале, а работник подтверждает своё ознакомление и понимание подписанием в установленном порядке.

1.7. До допуска к самостоятельной работе водитель-экспедитор обязан пройти предварительный медицинский осмотр. В дальнейшем необходимо прохождение периодических медосмотров в зависимости от условий труда, степени воздействия производственных факторов и характера выполняемой работы. При наличии медицинских показаний или жалоб на ухудшение состояния здоровья работник направляется на внеочередной медосмотр. Результаты обследования оформляются документально. При наличии противопоказаний водитель-экспедитор отстраняется от выполнения должностных обязанностей в установленном порядке.

1.8. В процессе эксплуатации транспортных средств водитель-экспедитор обязан соблюдать требования электробезопасности при обращении с электрооборудованием, в том числе штатными системами питания и внешними источниками подключения. Вмешательство в конструкцию или электрические цепи допускается только при наличии соответствующего допуска и отключении источников питания. Нарушение правил электробезопасности может привести к поражению электрическим током и иным опасным последствиям.

1.9. Водителю-экспедитору запрещено находиться на рабочем месте, за рулём или при исполнении должностных обязанностей в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения. Перед началом смены и в течение рабочего дня может проводиться визуальный и инструментальный контроль состояния работника. При выявлении признаков опьянения работник подлежит немедленному отстранению от работы и направлению на медицинское освидетельствование. Нарушение данного требования влечёт за собой дисциплинарную ответственность вплоть до увольнения.

1.10. При выполнении своих обязанностей водитель-экспедитор может подвергаться воздействию вредных и опасных производственных факторов, которые определяются с учётом специфики работы, применяемого оборудования, характера перевозимых грузов и условий дорожного движения. К таким факторам могут относиться физические и психофизиологические нагрузки, вибрации, шум, климатические условия, повышенная ответственность за безопасность перевозимых материальных ценностей, а также риск дорожно-транспортных происшествий. Все эти факторы подлежат обязательному учёту работодателем при организации безопасного рабочего процесса и оценке профессиональных рисков.

1.11. Водителю-экспедитору при необходимости предоставляются средства индивидуальной защиты, включая специальную одежду, обувь и иные средства в зависимости от характера и условий труда. Выдача СИЗ осуществляется в соответствии с установленными нормами, а их использование является обязательным условием допуска к выполнению работы. Если выполнение должностных обязанностей не требует постоянного применения средств индивидуальной защиты, обеспечение ими осуществляется по мере необходимости на основании результатов оценки условий труда.

1.12. В случае получения травмы либо обнаружения неисправности оборудования, инструментов или приспособлений водитель-экспедитор обязан немедленно приостановить работу и сообщить об этом непосредственному руководителю. Уведомление может осуществляться устно или в письменной форме. До устранения неисправностей или окончания разбирательства работа не возобновляется. Нарушение порядка уведомления или сокрытие информации может повлечь административную или дисциплинарную ответственность.

1.13. Водитель-экспедитор обязан соблюдать правила личной гигиены, включая регулярное мытьё рук, использование антисептических средств, смену спецодежды, использование индивидуальных средств гигиены и поддержание санитарного состояния в кабине транспортного средства. Не допускается выполнение работы при наличии симптомов инфекционных заболеваний. Работник должен выполнять предписания по вакцинации и проходить медицинские осмотры в установленные сроки.

1.14. При выполнении работ, сопряжённых с воздействием особо опасных веществ или в условиях повышенной опасности (например, при транспортировке опасных грузов), водитель-экспедитор обязан соблюдать специальные требования по охране труда, включая наличие дополнительной подготовки, прохождение специализированных инструктажей, использование специальных СИЗ, а также знание алгоритма действий при возникновении аварийных ситуаций.

1.15. В случае угрозы здоровью или жизни, водитель-экспедитор обязан немедленно обратиться в медицинское учреждение либо вызвать экстренные службы. Он также должен проинформировать руководство и при необходимости обеспечить взаимодействие с работниками скорой помощи, полиции, МЧС и другими компетентными структурами, действуя в рамках своей компетенции.

1.16. При изменении санитарно-эпидемиологических требований водитель-экспедитор обязан соблюдать дополнительные санитарные меры, включая использование индивидуальных защитных средств, дезинфекцию контактных поверхностей, соблюдение социальной дистанции и другие предписания, введённые в связи с текущей эпидемиологической ситуацией.

1.17. В целях обеспечения безопасности труда водитель-экспедитор обязан участвовать в мероприятиях по повышению уровня охраны труда, включая обучение безопасным методам работы, использование современных технологий мониторинга состояния водителя и оборудования, а также внедрение цифровых решений, направленных на предупреждение аварийных ситуаций и повышение культуры безопасности труда.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Перед началом рабочей смены водитель-экспедитор обязан обеспечить полноценную подготовку рабочего места, под которым понимается кабина транспортного средства, а также всё пространство, связанное с выполнением логистических операций. Работник должен проверить чистоту, порядок и отсутствие посторонних предметов в кабине, убедиться в наличии и доступности необходимой документации, а также организовать условия для безопасного передвижения и маневрирования. Рабочее место не должно содержать предметов, создающих помехи обзору или управлению транспортным средством.

2.2. Если работа водителя-экспедитора предполагает взаимодействие с заготовками, упаковками или иными исходными материалами, перед выездом необходимо произвести внешний осмотр груза, проконтролировать целостность упаковки, отсутствие следов повреждений и нарушение условий хранения. В случае выявления дефектов работник обязан зафиксировать это и незамедлительно проинформировать ответственное лицо, не приступая к транспортировке до получения соответствующих указаний.

2.3. До начала работы водитель-экспедитор должен провести проверку состояния выданных средств индивидуальной защиты, убедившись в их исправности, чистоте, целостности и наличии всех элементов. Использование повреждённых или загрязнённых средств защиты не допускается. При выявлении непригодности хотя бы одного элемента водитель-экспедитор обязан получить его замену в установленном порядке до выезда на линию.

2.4. Водитель-экспедитор обязан провести внешний и функциональный осмотр технического состояния транспортного средства. Особое внимание необходимо уделить исправности тормозной системы, рулевого управления, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей, состояния шин, уровней технических жидкостей, наличия аптечки, огнетушителя и аварийного знака. Также необходимо проверить наличие и целостность всех систем блокировки, заземления (при наличии), элементов вентиляции и освещения, а также актуальность установленных предупредительных и предписывающих знаков.

2.5. Работник должен оценить санитарно-гигиеническое состояние кабины транспортного средства, в том числе чистоту поверхности, исправность вентиляции, отсутствие посторонних запахов и загрязнений. При необходимости провести проветривание, влажную уборку или замену санитарных принадлежностей. Также следует убедиться в наличии питьевой воды, приёма пищи в отведённое время и возможности соблюдения санитарных норм в пути следования.

2.6. В случае, если предстоящая работа предполагает контакт с опасными веществами (например, при перевозке химических материалов, горюче-смазочных жидкостей и т. д.), водитель-экспедитор должен ознакомиться с паспортами безопасности на перевозимый груз, получить соответствующий инструктаж и проверить наличие средств индивидуальной защиты, предупреждающих надписей, знаков опасности и оборудования для аварийного реагирования.

2.7. Перед выездом на маршрут водитель-экспедитор обязан визуально и по возможности технически оценить потенциальные риски, связанные с состоянием дорожного покрытия, погодными условиями, возможными заторами, ремонтом дорог или другими внешними факторами. Внутренние риски могут быть связаны с загруженностью автомобиля, неудобной посадкой груза, отсутствием доступа к аварийным выходам и иными нарушениями. Все выявленные опасности должны быть устранены до начала движения.

2.8. В случае эксплуатации оборудования, относящегося к категории повышенной опасности, включая системы подогрева кузова, лебёдки, гидроподъёмники и иные устройства, водитель-экспедитор обязан провести проверку их исправности, работоспособности блокирующих систем и предохранительных механизмов. При малейших сомнениях в работоспособности техники необходимо приостановить эксплуатацию и обратиться к ответственному за техническое состояние транспортного средства.

2.9. Перед началом рейса водитель-экспедитор должен проверить исправность систем аварийной сигнализации, включая внешние и внутренние сигналы, наличие автономных сигнальных устройств, сигнальных знаков и аварийных кнопок, если таковые предусмотрены конструкцией транспортного средства. Доступ к ним должен быть обеспечен без затруднений, а сами устройства — протестированы в режиме готовности.

2.10. Водитель-экспедитор обязан убедиться в наличии и укомплектованности средств оказания первой помощи в автомобиле. Аптечка должна соответствовать установленным требованиям, не содержать просроченных или использованных препаратов, а также быть доступной в любое время. При выявлении неполного состава или отсутствия аптечки водитель обязан приостановить выход на маршрут до устранения нарушения.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Водитель-экспедитор обязан выполнять все работы, связанные с управлением транспортным средством, погрузочно-разгрузочными операциями и сопровождением грузов, строго соблюдая безопасные методы и приёмы, исключающие возникновение аварийных ситуаций. Все манипуляции должны выполняться в соответствии с правилами дорожного движения, установленными маршрутами, нормами перевозки, а также с учётом технических ограничений транспортного средства. Категорически запрещается использование автомобиля в нештатном режиме или выполнение работ с отклонением от технологических инструкций.

3.2. При обращении с грузами, упаковками и иными материалами в процессе маршрута водитель-экспедитор обязан соблюдать меры предосторожности, исключающие их повреждение, перемещение или обрушение, а также обеспечить безопасное расположение груза для недопущения смещения центра тяжести транспортного средства. Особое внимание уделяется грузам, требующим соблюдения температурного режима, герметичности или специальных условий фиксации. Нельзя производить самостоятельную перегрузку или вскрытие упаковки без распоряжения ответственного лица.

3.3. В течение всей смены водитель-экспедитор должен поддерживать чистоту и порядок на рабочем месте, в первую очередь в кабине автомобиля. Пространство должно быть свободно от посторонних предметов, мешающих обзору, управлению и передвижению. Не допускается захламление приборной панели, пола и зон доступа к органам управления. Чистота в кабине — неотъемлемый элемент безопасной среды труда.

3.4. Водитель-экспедитор обязан предпринимать все возможные действия, направленные на предотвращение аварийных ситуаций. Это включает контроль за техническим состоянием автомобиля в пути, соблюдение безопасной дистанции и скоростного режима, анализ дорожной обстановки, взаимодействие с другими участниками движения и предотвращение ситуаций, способных привести к возникновению ДТП. При малейшем подозрении на неисправность или ухудшение самочувствия водитель обязан остановить транспортное средство в безопасном месте и принять соответствующие меры.

3.5. Во время выполнения работы водитель-экспедитор обязан использовать средства индивидуальной защиты в соответствии с установленными нормами. Защитные элементы должны применяться при выходе на проезжую часть, проведении погрузочно-разгрузочных работ, перемещении вблизи подвижных механизмов, на территориях складов и других потенциально опасных зонах. Использование СИЗ обязательно при любых производственных операциях, связанных с риском получения травм.

3.6. Водитель-экспедитор обязан координировать свои действия с представителями склада, охраны, клиентов и другими участниками логистического процесса. В процессе передачи груза, подписания документов и взаимодействия с подрядными организациями необходимо соблюдать единые правила безопасности, исключающие дублирование или конфликт операций. Взаимодействие должно быть организовано так, чтобы избежать травмирования работников и повреждения имущества.

3.7. В процессе маршрута водитель-экспедитор должен контролировать санитарно-гигиенические условия в салоне и кузове транспортного средства, обеспечивать проветривание, своевременно убирать мусор и производить влажную уборку в случае загрязнения. Особое внимание следует уделять соблюдению требований хранения перевозимых продуктов, медикаментов или иных чувствительных к условиям перевозки товаров.

3.8. Водитель-экспедитор обязан регулярно производить осмотр технического состояния автомобиля во время остановок, контролировать уровень топлива, состояние шин, работу тормозов, освещения и сигнальных устройств. Любые отклонения от нормы требуют незамедлительного устранения либо информирования руководства или технической службы. Самостоятельные ремонтные действия допустимы только в пределах, предусмотренных инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

3.9. При выполнении работы с грузами, относящимися к категории опасных или особо чувствительных, водитель-экспедитор обязан строго соблюдать установленные процедуры и меры предосторожности. Это может включать контроль температуры, исключение контакта с кожей, наличие герметичной упаковки, предупреждающих знаков и аварийного комплекта. Нарушение порядка обращения с такими грузами может повлечь тяжёлые последствия для жизни и здоровья.

3.10. Водитель-экспедитор обязан принимать все возможные меры по защите своего здоровья от воздействия вредных производственных факторов. Это включает соблюдение режима труда и отдыха, использование средств защиты, недопущение переохлаждения или перегрева, ограничение воздействия шума и вибраций, а также контроль за уровнем освещённости и влажности в салоне.

3.11. При выполнении работ в условиях пониженной или повышенной температуры окружающей среды водитель-экспедитор обязан предпринять соответствующие меры, включая включение отопительных или вентиляционных систем, соблюдение питьевого режима, применение утепляющих или влагоотводящих элементов одежды. При ухудшении самочувствия необходимо немедленно приостановить работу и обратиться за медицинской помощью.

3.12. В процессе взаимодействия с подрядными организациями водитель-экспедитор обязан соблюдать установленные регламенты, допускать сторонних лиц к автомобилю только при наличии соответствующего разрешения, исключать неконтролируемую выгрузку или вмешательство в производственный процесс. Все действия должны быть задокументированы и согласованы с уполномоченными представителями компании.

3.13. При обнаружении нарушений требований охраны труда или возникновении опасной ситуации водитель-экспедитор обязан немедленно сообщить об этом своему непосредственному руководителю, а при необходимости принять меры по предотвращению последствий. Все факты нарушений подлежат регистрации в установленном порядке, а работник обязан предоставить объективную информацию о произошедшем.

3.14. Водитель-экспедитор обязан использовать и поддерживать в исправности технические средства контроля и мониторинга, если они установлены в транспортном средстве. Это может включать системы ГЛОНАСС/GPS, датчики усталости, видеорегистраторы, телематические устройства и другие элементы, направленные на контроль состояния оборудования и водителя в целях повышения общей безопасности производственного процесса.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. В процессе профессиональной деятельности водитель-экспедитор может столкнуться с различными аварийными и опасными ситуациями, включая дорожно-транспортные происшествия, возгорание транспортного средства, утечку опасных веществ, неисправность основных систем автомобиля, ухудшение самочувствия или внезапную потерю контроля над движением. Причинами таких ситуаций могут быть как внешние обстоятельства (дорожные условия, погодные явления, действия других участников движения), так и внутренние факторы — технические неисправности, усталость, нарушение регламента эксплуатации транспортного средства.

4.2. В случае возникновения угрозы жизни и здоровью людей, водитель-экспедитор обязан незамедлительно прекратить движение, включить аварийную сигнализацию, выставить предупреждающий знак, обеспечить безопасность окружающих и проинформировать о происшествии непосредственного руководителя. При возникновении несчастного случая необходимо точно и оперативно сообщить об этом по установленным каналам связи, указывая место происшествия, характер инцидента и предполагаемые последствия.

4.3. При возникновении аварийной ситуации водитель-экспедитор обязан действовать в строгом соответствии с установленным порядком. В первую очередь необходимо исключить возможность дальнейшего движения, отключить зажигание, зафиксировать транспортное средство, обеспечить свою безопасность и безопасность других участников дорожного движения. После чего следует предпринять действия по оценке ситуации и по возможности — локализации последствий, не подвергая себя риску.

4.4. Водитель-экспедитор обязан уметь оказывать первую помощь пострадавшим в пределах своих компетенций, действуя в соответствии с инструкцией по оказанию первой помощи. При травмах, отравлениях, ожогах или других нарушениях здоровья необходимо обеспечить стабильное положение пострадавшего, устранить воздействие вредных факторов, вызвать скорую помощь и, при необходимости, приступить к оказанию базовой помощи до прибытия медицинских работников.

4.5. В случае угрозы жизни и здоровья водитель-экспедитор обязан провести эвакуацию из опасной зоны, соблюдая спокойствие и последовательность действий. Если в транспортном средстве находятся другие лица, необходимо организовать их выход в безопасное место, исключить возможность повторного доступа к повреждённому автомобилю и предпринять действия по информированию экстренных служб.

4.6. При любых аварийных ситуациях водитель-экспедитор обязан организовать взаимодействие с экстренными службами — пожарной охраной, медицинской помощью, сотрудниками полиции или спасательными формированиями. Важно чётко сообщать характер происшествия, количество пострадавших, местоположение и другую значимую информацию, способствующую оперативному реагированию.

4.7. Водитель-экспедитор обязан использовать предусмотренные средства индивидуальной защиты и специальные средства, предназначенные для работы в аварийной обстановке. При наличии средств пожаротушения, противогазов, комплектов для нейтрализации разливов или прочих устройств, их применение должно осуществляться строго по инструкции, без создания дополнительной угрозы для себя или окружающих.

4.8. Водитель-экспедитор обязан взаимодействовать с представителями компетентных органов, ответственных за устранение последствий аварии, включая сотрудников МЧС, ДПС, аварийно-технических служб и представителей предприятия. Все действия должны быть согласованы с руководителями ликвидации последствий, а предоставляемая информация — полной, объективной и своевременной.

4.9. В целях предотвращения развития аварийной ситуации водитель-экспедитор обязан принять меры по изоляции очага опасности, исключению доступа посторонних лиц, ограничению движения и передаче сведений о происшествии на предприятие. В зависимости от характера ситуации могут быть использованы технические средства, сигнальные элементы и защитные барьеры.

4.10. В случае пожара, утечки газа, химически опасных веществ или иных чрезвычайных происшествий водитель-экспедитор обязан строго соблюдать установленные инструкции, не предпринимать действий, способных усугубить ситуацию, а также избегать непосредственного контакта с источниками опасности. Все действия должны быть направлены на минимизацию последствий и обеспечение личной безопасности.

4.11. Если в автомобиле установлены автоматизированные системы оповещения и эвакуации, водитель-экспедитор обязан реагировать на сигналы немедленно, действовать в соответствии с алгоритмом эвакуации, использовать голосовые или визуальные инструкции, и не предпринимать самостоятельных действий, не предусмотренных системой безопасности.

4.12. Все действия водителя-экспедитора в аварийной ситуации должны быть документированы в установленном порядке. Работник обязан составить письменное объяснение, отразить обстоятельства происшествия, описать свои действия, предоставить фотографии, видеозаписи и иные материалы, необходимые для объективного расследования и анализа происшествия.

4.13. После завершения ликвидации последствий аварийной ситуации водитель-экспедитор обязан участвовать в анализе причин происшествия, предоставить все необходимые данные, содействовать комиссии по охране труда, а также принять участие в разработке корректирующих и профилактических мероприятий, направленных на предотвращение повторения подобных случаев.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. По завершении работы, особенно если транспортное средство или оборудование подлежит передаче другому работнику, водитель-экспедитор обязан произвести полную передачу смены в соответствии с установленным на предприятии порядком. Это включает устное и письменное информирование сменяющего о техническом состоянии автомобиля, особенностях выполненного маршрута, характере перевозимого груза, выявленных неисправностях и иных обстоятельствах, способных повлиять на безопасность дальнейшей эксплуатации. Передача должна быть зафиксирована в соответствующем журнале или форме документации.

5.2. После завершения маршрута водитель-экспедитор обязан произвести безопасную остановку и выключение двигателя, перевести рычаги управления в нейтральное положение, отключить питание вспомогательного оборудования, заглушить силовую установку и принять меры к исключению самопроизвольного движения транспортного средства. При необходимости, следует провести очистку кузова, отсоединить использованное оборудование, произвести разборку навесных приспособлений, выполнить смазку механизмов и устранение технических загрязнений, не требующих участия ремонтного персонала.

5.3. По окончании выполнения работ водитель-экспедитор обязан произвести уборку отходов и мусора, накопившихся в процессе выполнения рейса. Удалению подлежат упаковочные материалы, остатки пищи, обёртки, а также элементы, подлежащие утилизации в соответствии с санитарными и экологическими нормами. Все отходы собираются и утилизируются в специально отведённых для этого местах, с соблюдением действующих санитарно-гигиенических требований.

5.4. После окончания смены водитель-экспедитор обязан соблюдать правила личной гигиены, включая мытьё рук, лица, очистку от загрязнений одежды и использование личных гигиенических средств. При наличии на территории предприятия санитарно-бытовых помещений водитель обязан использовать их по назначению. Эти меры являются обязательными вне зависимости от характера выполненных работ и продолжительности рейса.

5.5. Все выявленные в ходе смены недостатки, влияющие на безопасность труда, техническое состояние транспортного средства, маршрута, условий погрузки и разгрузки, а также взаимодействия с контрагентами, водитель-экспедитор обязан донести до непосредственного руководителя. Такая информация передаётся устно и, при необходимости, фиксируется письменно с описанием характера недостатков и рекомендациями по их устранению. Утаивание или игнорирование подобных обстоятельств может привести к несчастным случаям и нарушению трудовой дисциплины.

5.6. После завершения смены водитель-экспедитор должен осуществить внешний и при необходимости — базовый технический осмотр транспортного средства с целью выявления повреждений, износа или неисправностей. Следует обратить внимание на состояние шин, световой и сигнальной аппаратуры, элементов подвески, кузова и мест крепления груза. При обнаружении отклонений от нормы необходимо сделать отметку в путевом листе и сообщить в техническую службу предприятия.

5.7. Все применявшиеся в процессе смены средства индивидуальной защиты подлежат обязательной очистке, проверке и размещению в специально отведённых местах хранения. При наличии загрязнений, признаков износа или повреждений водитель обязан заменить СИЗ в установленном порядке до следующего выхода на линию. Наличие и исправность средств защиты контролируются ответственным лицом, а нарушения порядка их хранения или очистки расцениваются как нарушение требований охраны труда.

5.8. Перед передачей смены или завершением рабочего дня водитель-экспедитор обязан зафиксировать техническое состояние транспортного средства, пройденный маршрут, особенности рейса, время окончания работ, показания одометра и другие данные, предусмотренные путевым листом или иной формой отчётности. Эти сведения предоставляются руководству и службе эксплуатации, являясь основой для анализа эффективности работы и технического состояния автопарка.

5.9. Если в процессе рейса возникли опасные отходы — утечки, остатки топлива, повреждённая тара, элементы, загрязнённые химическими веществами, — водитель-экспедитор обязан произвести их утилизацию в соответствии с установленным порядком. Недопустимо оставлять такие отходы в салоне, кузове или вблизи автомобиля. При отсутствии инструкций или сомнениях в способе утилизации водитель обязан обратиться за разъяснением к ответственному за охрану труда или экологическую безопасность.

5.10. Водитель-экспедитор обязан поддерживать санитарный порядок в кабине автомобиля и сопутствующих рабочих зонах. После завершения рейса необходимо провести уборку, устранить пыль, грязь, посторонние предметы, очистить панели, стекла и элементы управления. Систематическое соблюдение порядка напрямую влияет на безопасность труда, уменьшает риск отвлечения внимания и способствует сохранению работоспособности оборудования.

5.11. В случае, если рейс был связан с перевозкой вредных веществ, продуктов, требующих соблюдения санитарных требований, или при выполнении работ в условиях загрязнения, водитель-экспедитор обязан восстановить санитарно-гигиенические условия в транспортном средстве. Это включает дезинфекцию, очистку внутренней и наружной поверхности, обработку санитарными растворами и проветривание. Работы выполняются в установленном порядке, с использованием утверждённых средств и методов.