Инструкция по охране труда при проведении целевого инструктажа на малодеятельных железнодорожных станциях

Данная инструкция по охране труда разработана по виду работ: при проведении целевого инструктажа на малодеятельных железнодорожных станциях, доступна для бесплатного просмотра и скачивания.

Инструкция по охране труда при проведении целевого инструктажа на малодеятельных железнодорожных станциях необходима для обеспечения безопасности работника при выполнении его должностных обязанностей. Инструкция содержит информацию о правилах и требованиях охраны труда до начала, во время и по окончании выполнения трудовых функций работника при проведении целевого инструктажа на малодеятельных железнодорожных станциях, которые необходимо соблюдать для предотвращения опасных ситуаций и травматизма на рабочем месте.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция разработана на основе Межгосударственного стандарта Организация обучения безопасности труда. Общие положения, утвержденного Постановлением Госстандарта , Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций, утвержденного постановлением Минтруда России и Минобразования России Система управления охраной труда в ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» . Организация обучения, Типовой инструкции по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей подвижного состава ТОИ Р 32-ЦВ-460-97, утвержденной МПС России.

1.2. Настоящая Инструкция устанавливает единый порядок проведения целевого инструктажа осмотрщика вагонов (далее — осмотрщик) и осмотрщика-ремонтника вагонов (далее — осмотрщик-ремонтник), работающего на малодеятельной железнодорожной станции в одно (два лица) или направляемого на данную станцию с основного места работы. Список малодеятельных железнодорожных станций утверждается начальником или заместителем начальника железной дороги.

1.3. Целевой инструктаж по охране труда (далее — целевой инструктаж) осмотрщика (осмотрщика-ремонтника), работающего на малодеятельной железнодорожной станции в одно (два лица) или направляемого на данную станцию с основного места работы, проводится для ознакомления работника с требованиями охраны труда и дополнительными мерами безопасности при выполнении им работ:

— непосредственно на железнодорожных путях и вблизи подвижного состава, связанных с прямыми обязанностями по специальности работника, если по характеру и условиям выполняемых работ требуется соблюдение дополнительных требований (мер) безопасности;

— при ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных действий;

— при изменении метеорологических условий (туман, снегопад, сильный дождь, гроза, сильный ветер, ураган).

В дополнение к основным требованиям по охране труда, отраженным в целевом инструктаже осмотрщиков (осмотрщиков-ремонтников), в зависимости от ситуации на железной дороге и малодеятельной железнодорожной станции проводится целевой инструктаж по темам:

Тема 1. Требования безопасности по предупреждению поражения электрическим током.

Тема 2. Требования безопасности при работе в зимних условиях.

Тема 3. Требования по применению средств индивидуальной защиты.

Тема 4. Меры безопасности в период летней жары, оказание первой доврачебной помощи при тепловом и солнечном ударе.

Тема 5. Порядок действий в случае урагана, бури, штормового предупреждения.

Тема 6. Маршрут служебного прохода на железнодорожной станции. Краткая аннотация тем приведена в приложении А.

1.4. Целевой инструктаж осмотрщика (осмотрщика-ремонтника), работающего на малодеятельной железнодорожной станции в одно (два лица) или направляемого на данную станцию с основного места работы, проводится перед началом работы начальником, мастером ПТО или старшим по смене.

1.5. В случае, если осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) постоянно работает на малодеятельной железнодорожной станции, отдаленной от местонахождения руководителя работ, целевой инструктаж проводится по телефону. При этом инструктирующий — руководитель смены (начальник, мастер ПТО, старший по смене) должен сделать отметку в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте о проведении целевого инструктажа (в графе 8 делает запись «по телефону»), а осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен сделать запись в своем экземпляре журнала инструктажей по охране труда на рабочем месте о получении целевого инструктажа с указанием содержания, даты его проведения и фамилии лица, проводившего целевой инструктаж.

1.6. В случае, если осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) направляется на малодеятельную железнодорожную станцию, целевой инструктаж проводится перед его выездом на данную станцию. При этом инструктирующий — руководитель смены (начальник, мастер ПТО, старший по смене) должен сделать отметку в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте о проведении целевого инструктажа (в графе 8 делает запись «по телефону»), а осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен сделать запись в своем экземпляре журнала инструктажей по охране труда на рабочем месте о получении целевого инструктажа с указанием содержания, даты его проведения и фамилии лица, проводившего целевой инструктаж.

1.7. Инструктирующий указывает осмотрщику (осмотрщику-ремонтнику) последовательность его действий при выезде и прибытии на соответствующую железнодорожную станцию, обращает внимание на метеорологические условия (снегопад, дождь, туман, сильный ветер и т.д.) с целью усиления бдительности осмотрщика вагонов в этих условиях, когда слышимость звуковых и видимость световых сигналов снижена.

1.8. О необходимости проведения работ по техническому обслуживанию подвижного состава на малодеятельной железнодорожной станции оператор ПТО получает оперативный приказ по телефону от дежурного по направлению диспетчерского центра управления перевозками.

1.9. Оператор ПТО записывает номер приказа в журнал регистрации оперативных приказов и передает приказ о выезде осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) для работы на малодеятельной железнодорожной станции начальнику, мастеру ПТО или старшему осмотрщику вагонов, который является непосредственным руководителем осмотрщика (осмотрщика-ремонтника).

1.10. После получения оперативного приказа руководитель смены, начальник или мастер ПТО проводит осмотрщику (осмотрщику-ремонтнику) целевой инструктаж. Целевой инструктаж проводится согласно настоящей Инструкции с росписью в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте по форме, установленной СТО РЖД 1.15.011-2010, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2010 г. N 2576р.

1.11. После проведения целевого инструктажа руководитель смены, начальник или мастер ПТО докладывает оператору ПТО о выезде на малодеятельную железнодорожную станцию осмотрщика (осмотрщика-ремонтника), сообщает его фамилию, имя и отчество.

1.12. Оператор ПТО докладывает о выезде на малодеятельную железнодорожную станцию осмотрщика (осмотрщика-ремонтника), дежурному по направлению диспетчерского центра управления перевозками и дежурному станции, сообщает его фамилию, имя и отчество.

1.13. Осмотрщик (осмотрщик — ремонтник) при работе в одно лицо в ночную смену (в соответствии с графиком режима работы работников вагонного хозяйства, утвержденным начальником эксплуатационного вагонного депо и председателем профкома) следует на станцию в задней кабине локомотива, на проходящем электропоезде (дизель-поезде) или служебном автотранспорте в зависимости от местных условий.

1.14. Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) обязан соблюдать требования личной безопасности при нахождении на железнодорожных путях, а также при посадке и высадке с локомотива и электропоезда.

1.15. Работники эксплуатационного вагонного депо, работающие на малодеятельной железнодорожной станции или направляемые на нее, обязаны исполнять указания дежурного по железнодорожной станции.

1.16. Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен:

— выполнять только входящую в его обязанности работу, владеть безопасными приемами труда;

— выполнять работу в установленной исправной спецодежде;

— содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее — СИЗ);

— руководствоваться технологическим процессом технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на малодеятельных железнодорожных станциях, разработанным и согласованным в установленном порядке;

— внимательно следить за сигналами и распоряжениями дежурного по железнодорожной станции и выполнять его команды;

— проходить по территории железнодорожной станции по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;

— соблюдать меры безопасности при переходе железнодорожных путей.

1.17. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта вагонов на малодеятельных железнодорожных станциях для осмотрщика (осмотрщика-ремонтника), работающего в одно лицо или два лица, разрабатывается эксплуатационным вагонным депо и согласовывается с руководителем Центра организации работы железнодорожных станций, в состав которого входит железнодорожная станция, и специалистом по охране труда (вагонного хозяйства) в части отражения вопросов охраны труда в технологическом процессе.

1.18. Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник), выполняющий техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов на малодеятельных железнодорожных станциях, обязан знать:

— порядок ограждения составов и отдельных групп грузовых вагонов, установленный местной инструкцией по производству маневровой работы;

— действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы, способы защиты и правила оказания первой медицинской помощи;

— места расположения аптечек и перевязочных материалов;

— установленные маршруты служебных проходов.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. При явке на работу осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен надеть полагающиеся ему исправную спецодежду и спецобувь, сигнальный жилет со светоотражающими полосами, привести их в порядок: застегнуть на пуговицы обшлага рукавов; заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала; сигнальный жилет застегнуть на все пуговицы и не снимать его в течение рабочей смены.

2.2. По прибытию на малодеятельную железнодорожную станцию осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) направляется на пост электрической централизации стрелок и светофоров (далее — ЭЦ) к дежурному по железнодорожной станции (начальнику станции) для получения задания на проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов.

Кроме того, осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) по телефонной связи или по радиосвязи должен сообщить о своем прибытии старшему осмотрщику вагонов — руководителю смены.

2.3. Дежурный по железнодорожной станции предупреждает о проводимой маневровой работе на пути следования осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) к месту проведения работ.

2.4. Работник службы движения (дежурный по железнодорожной станции, маневровый станционный диспетчер) обязан сделать соответствующую запись в книге формы ВУ-14 и предъявить ее осмотрщику (осмотрщику-ремонтнику) для ознакомления и росписи о начале проведения технического обслуживания подвижного состава.

2.5. До начала работ по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов:

— при наличии централизованного ограждения подвижного состава осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) обязан через дежурного по железнодорожной станции убедиться в ограждении;

— при нецентрализованном ограждении подвижного состава дежурный по железнодорожной станции обязан установить стрелки в положение, исключающее заезд подвижного состава на железнодорожный путь, на котором будет проводиться техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов, дать разрешение осмотрщику (осмотрщику-ремонтнику) на начало выполнения работ (на стрелочные рукоятки (кнопки) навешиваются красные, колпачки). Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) ограждает подвижной состав сигналами остановки и докладывает об этом дежурному по железнодорожной станции.

2.6. Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен совместно с дежурным по железнодорожной станции проверить работоспособность носимой радиостанции.

2.7. Приступать к техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен после получения от дежурного по железнодорожной станции по двухсторонней парковой связи или радиостанции сообщения о номере железнодорожного пути, на котором находится железнодорожный состав или группа грузовых вагонов, и разрешения на проведение им технического обслуживания.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. При отсутствии централизованного ограждения грузовые вагоны, ремонтируемые на станционных железнодорожных путях, стоящие на отдельных железнодорожных путях, ограждаются переносными сигналами (днем — прямоугольными щитами, окрашенными в красный цвет, а ночью — сигнальными фонарями с огнем того же цвета, устанавливаемыми на оси железнодорожного пути на расстоянии не менее 50 м от ограждаемых вагонов (на сквозных железнодорожных путях — с обеих сторон, а на тупиковых железнодорожных путях — со стороны стрелочного перевода). Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси железнодорожного пути против предельного столбика. Ограждение места работ производится на период их выполнения и снимается после окончания работ.

3.2. К осмотру, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов приступать только после получения сообщения дежурного по железнодорожной станции о номере железнодорожного пути, на котором находится состав или группа вагонов, и разрешения на проведение им технического обслуживания.

3.3. О начале осмотра осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен доложить дежурному по железнодорожной станции.

3.4. О завершении работ на подвижном составе осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) вагонов должен доложить дежурному по железнодорожной станции.

3.5. Далее осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) вагонов при отсутствии дополнительного предъявления состава (группы вагонов) под обработку возвращается на пост ЭЦ для росписи в журнале формы ВУ-14 за окончание технического обслуживания грузовых вагонов, выписки уведомления по формам ВУ-23 и ВУ-25 или составления акта по форме ВУ-10 о повреждении вагона.

3.6. Обо всех передвижениях железнодорожного подвижного состава дежурный по железнодорожной станции обязан объявлять по двухсторонней парковой связи.

3.7. При длительном отсутствии осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) на время, превышающее установленное технологическим процессом работы подразделения, дежурный по железнодорожной станции должен вызвать осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) по радиосвязи или другим способом и выяснить причину отсутствия его доклада о технической готовности поезда. В случае невыхода на связь работника дежурный по железнодорожной станции обязан сообщить начальнику железнодорожной станции, диспетчеру поездному и представителю эксплуатационного вагонного депо.

3.8. Осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) в процессе работы должен руководствоваться технологическим процессом технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на малодеятельных станциях, разработанным и согласованным в установленном порядке.

3.9. При ширине междупутья менее 4800 мм запрещается производить контроль технического состояния и ремонт грузовых вагонов в составе или отдельной группе, находящихся на огражденных железнодорожных путях, если по соседнему железнодорожному пути движется поезд или локомотив.

Снятие сигналов ограждения должно производиться только после окончания работ и удаления всех работников от состава грузовых вагонов на безопасное расстояние. Запрещается находиться в габарите подвижного состава после снятия ограждения.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. В процессе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов могут возникнуть аварии и аварийные ситуации: сход подвижного состава с рельсов; загорание, которое может привести к пожару или взрыву; утечка, розлив и россыпь опасных грузов.

4.2. При возникновении аварийной ситуации осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен прекратить работу и сообщить о случившемся дежурному по железнодорожной станции и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.

4.3. При обнаружении пожара:

— незамедлительно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции, а также в пожарную часть (при этом необходимо назвать место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию);

— принять меры по тушению пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения, а также эвакуации людей и материальных ценностей.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. По окончании технического обслуживания состава или группы грузовых вагонов осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен явиться к дежурному по железнодорожной станции для внесения в его присутствии соответствующих записей в журнал формы ВУ-14 или выписок уведомления форм ВУ-23 и ВУ-25 или составления акта формы ВУ-10 о повреждении грузового вагона.

5.2. Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен сообщить дежурному по железнодорожной станции.

5.3. По окончании работы осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен:

— привести в порядок свое рабочее место;

— сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для этого места или кладовые;

— доложить дежурному по железнодорожной станции о готовности следовать к основному месту работы.

5.4. Дежурный по железнодорожной станции согласовывает отправление осмотрщика (осмотрщика-ремонтника) к основному месту работ с диспетчером поездным участка.

5.5. По прибытию на основное место работы осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) вагонов обязан доложить руководителю смены о выполнении полученного задания.