Инструкция по охране труда для авиационного механика (техника) по планеру и двигателям

Настоящая инструкция по охране труда (ИОТ) устанавливает обязательные требования безопасности для авиационного механика (техника) по планеру и двигателям при выполнении работ. Разработана на основе типовых нормативных документов и правил с учетом специфики технического обслуживания. Соблюдение настоящей инструкции является обязательным для данного специалиста на его рабочем месте.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция по охране труда для авиационного механика (техника) по планеру и двигателям разработана для установления обязательных требований безопасного выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте воздушных судов, включая операции с элементами планера, силовой установки, агрегатами и системами. Инструкция предназначена для предупреждения травм, аварийных ситуаций и вредного воздействия производственных факторов, а также для обеспечения устойчивой, контролируемой и безопасной организации работ в условиях авиационного производства и линейной эксплуатации.

1.2. Целью настоящей инструкции является формирование у авиационного механика (техника) по планеру и двигателям устойчивых практических навыков безопасной работы, дисциплинированного выполнения технологических процедур и осознанного управления рисками при выполнении задач в ангаре, на стоянке, в зоне обслуживания и на рабочих позициях. Инструкция подчеркивает необходимость предотвращения ошибок, способных привести к травмированию персонала и нарушению исправности воздушного судна, а также обеспечивает единый подход к безопасному поведению на всех этапах работ.

1.3. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка организации, включая установленный порядок допуска к работам, требования дисциплины, правила перемещения по производственным зонам и порядок взаимодействия с руководителями работ. Выполнение распоряжений должно осуществляться в пределах компетенции руководства и с учетом требований безопасности, при этом работник обязан воздерживаться от действий, выходящих за рамки порученной задачи, и незамедлительно сообщать о ситуациях, создающих угрозу жизни, здоровью либо безопасности воздушного судна.

1.4. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан выполнять режим рабочего времени и времени отдыха при выполнении соответствующих работ в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и действующего законодательства (продолжительность рабочего дня и перерывов, обязательность соблюдения норм времени работы и отдыха, учет времени начала и окончания работы, порядок предоставления перерывов для отдыха и питания, нормы работы в ночное время, выходные и праздничные дни, порядок сверхурочной работы, требования к соблюдению графика сменности, соблюдение установленного порядка отпусков). Соблюдение режима труда и отдыха рассматривается как элемент управления рисками, поскольку переутомление, спешка и нарушение восстановительных перерывов повышают вероятность ошибок при выполнении операций на планере и двигателях.

1.5. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан проходить инструктажи по охране труда при выполнении соответствующих работ, включая обязательное прохождение вводного инструктажа при приеме на работу, проведение первичного инструктажа на рабочем месте и повторного инструктажа не реже одного раза в шесть месяцев, а также внепланового инструктажа при изменении условий труда, технологии, оборудования или выявлении нарушений. Целевой инструктаж обязателен при выполнении разовых работ, работ повышенной опасности или при допуске к задачам вне обычного функционала, при этом все инструктажи фиксируются в журнале учета, а проверка знаний проводится в установленном порядке; ответственность за своевременное прохождение инструктажей несет работник.

1.6. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан проходить инструктажи по пожарной безопасности при выполнении соответствующих работ, включая вводный инструктаж по пожарной безопасности при приеме на работу, первичный инструктаж на рабочем месте и повторный инструктаж не реже одного раза в полгода. Внеплановый инструктаж проводится при возникновении дополнительных пожароопасных факторов, изменении процессов или применяемых материалов, а целевой инструктаж обязателен при выполнении разовых пожароопасных работ и работ в зонах с повышенной пожарной нагрузкой. Регистрация инструктажей в журнале является обязательной, проверка знаний правил пожарной безопасности проводится в установленном порядке, а ответственность за соблюдение требований и своевременное обучение возлагается на работника.

1.7. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан проходить предварительные и периодические медицинские осмотры при выполнении соответствующих работ, включая обязательный предварительный медицинский осмотр до допуска к работе и последующие периодические осмотры с учетом условий труда, выполняемых операций и установленных факторов. При ухудшении самочувствия, наличии медицинских показаний или после событий, влияющих на безопасность выполнения работ, работник направляется на внеочередной медосмотр, результаты фиксируются установленным образом, а при непрохождении медосмотра либо наличии противопоказаний работник отстраняется от работы до устранения причин, препятствующих безопасному выполнению обязанностей.

1.8. При эксплуатации электрооборудования авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать общие требования электробезопасности, включая использование только исправных электрических устройств, переносного инструмента и осветительных приборов, недопущение работы с поврежденными кабелями и разъемами, а также исключение контакта с токоведущими частями. Работник обязан контролировать целостность изоляции, применять оборудование по назначению и не выполнять самовольных подключений, переключений и ремонтных действий без полномочий; при выявлении неисправностей электрооборудование выводится из использования, а информация немедленно доводится до руководителя.

1.9. Авиационному механику (технику) по планеру и двигателям запрещается находиться в рабочее время на территории организации, на рабочем месте и в производственных зонах в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения. Контроль состояния может проводиться перед началом работы и в течение смены, при выявлении признаков опьянения работник подлежит отстранению от работы с уведомлением руководства и направлением на медицинское освидетельствование при наличии оснований. Нарушение запрета рассматривается как грубое нарушение трудовой дисциплины и требований безопасности и влечет дисциплинарные меры вплоть до прекращения трудовых отношений.

1.10. В процессе работы на авиационного механика (техника) по планеру и двигателям могут воздействовать вредные и (или) опасные производственные факторы и профессиональные риски, связанные с особенностями авиационного производства и обслуживания воздушных судов, работой в ангарах и на открытых стоянках, применением технических жидкостей и материалов, использованием инструмента, подъемных и транспортных средств, а также выполнением работ на высоте, в стесненных пространствах и вблизи источников энергии. Характер факторов и рисков определяется условиями конкретного производства, спецификой выполняемых работ и применяемых технологий, а также результатами специальной оценки условий труда и оценки профессиональных рисков, которые учитываются работодателем при организации безопасных условий, выборе мер защиты и обучении персонала.

1.11. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обеспечивается специальной одеждой, специальной обувью, другими средствами индивидуальной защиты и смывающими средствами в случаях, когда условия труда и характер выполняемых работ требуют их применения, на основании утвержденных норм и действующего законодательства. Выдача осуществляется в установленном порядке, а использование является обязательным условием допуска к работам и сохранения безопасности при выполнении операций на планере и двигателях. Работник обязан применять средства защиты по назначению, поддерживать их в исправном состоянии и своевременно сообщать о необходимости замены, при этом при отсутствии работ, требующих применения отдельных средств защиты, вопрос их использования определяется условиями конкретной производственной задачи.

1.12. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан немедленно уведомлять руководителя работ о каждом случае травмирования, ухудшения самочувствия, а также о любых неисправностях оборудования, приспособлений и инструмента, используемых при выполнении работ. Сообщение должно быть передано оперативно доступным способом, устно с последующим письменным оформлением при установленной необходимости, при этом до устранения неисправности работник обязан приостановить выполнение операций, исключить использование дефектного инструмента и принять меры по предотвращению повторных инцидентов. Несвоевременное информирование повышает риск травм и отказов оборудования и рассматривается как нарушение требований безопасности.

1.13. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать правила личной гигиены и эпидемиологические нормы, включая регулярное мытье рук с мылом, применение антисептических средств при необходимости, исключение контакта загрязненных рук с лицом и средствами индивидуальной защиты, а также соблюдение порядка уборки и дезинфекции рабочего места в пределах установленной организации труда. Работник обязан обеспечивать регулярную смену спецодежды по мере загрязнения, пользоваться персональными средствами гигиены и соблюдать требования к медицинскому контролю, включая недопущение к работе при наличии симптомов инфекционных заболеваний, поскольку работа в коллективе и контакт с производственными поверхностями повышают риски распространения инфекции.

1.14. При выполнении работ в условиях повышенной опасности или при обращении с особо опасными веществами авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать усиленные требования охраны труда, включая повышенный контроль рабочей зоны, строгую дисциплину технологических действий и исключение импровизации при выполнении операций. Работник обязан применять предусмотренные меры защиты, обеспечивать безопасную изоляцию источников энергии, соблюдать порядок допуска к работам повышенной опасности и действовать только при наличии необходимых разрешений и инструктажей. Любые сомнения в безопасности условий выполнения работ являются основанием для приостановки операции и сообщения руководителю.

1.15. При возникновении угрозы здоровью на рабочем месте авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан обеспечить оперативное взаимодействие с органами здравоохранения и экстренными службами, в первую очередь путем немедленного уведомления руководителя и организации вызова медицинской помощи установленным способом. Работник должен знать порядок передачи информации о месте происшествия, характере угрозы и состоянии пострадавшего, обеспечивать доступ для медицинских работников и спасательных служб, а также по возможности участвовать в оказании первой помощи в пределах своей подготовки, не подвергая себя и окружающих дополнительной опасности.

1.16. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать дополнительные рекомендации по выполнению новых санитарных норм, введенных в связи с текущими эпидемиологическими требованиями, включая поддержание чистоты контактных поверхностей, соблюдение установленных режимов проветривания и санитарной обработки, корректное применение средств защиты органов дыхания и рук при необходимости, а также соблюдение организационных правил по минимизации контактов в производственных помещениях. Работник обязан следить за своим самочувствием и своевременно информировать руководителя о признаках недомогания, поскольку выполнение работ на воздушных судах требует высокой концентрации и устойчивого состояния здоровья.

1.17. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан участвовать в поддержании и внедрении мер по повышению безопасности на рабочем месте, включая соблюдение новых требований, участие в мероприятиях по выявлению опасностей и совершенствованию процедур, а также корректное применение технологий контроля состояния сотрудников и безопасности оборудования, если они используются в организации. Работник обязан добросовестно реагировать на сигналы систем мониторинга, своевременно сообщать о выявленных отклонениях, принимать участие в разборе инцидентов и предложении профилактических мер, поскольку системная работа по улучшению безопасности снижает риски травм и повышает надежность производственного процесса.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Перед началом выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан организовать и подготовить рабочее место таким образом, чтобы оно обеспечивало безопасное и беспрепятственное выполнение всех запланированных операций. Подготовка рабочего места включает освобождение зоны работ от посторонних предметов, проверку устойчивости применяемых подмостей, трапов, лестниц и технических площадок, а также обеспечение безопасного доступа к обслуживаемым элементам планера и силовой установки. Рабочее пространство должно быть организовано с учетом исключения риска падения с высоты, ударов о элементы конструкции воздушного судна, зацепления одежды и непреднамеренного воздействия на узлы и агрегаты.

2.2. При наличии в процессе работ исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов и комплектующих авиационный механик (техник) по планеру и двигателям перед началом работы обязан произвести их осмотр с целью подтверждения пригодности для применения. Осмотр должен быть направлен на выявление внешних повреждений, следов загрязнений, коррозии, нарушения упаковки или иных дефектов, которые могут повлиять на безопасность выполнения операций и качество технического обслуживания. Использование материалов и комплектующих, состояние которых вызывает сомнение, не допускается до получения указаний ответственного лица и принятия соответствующих мер.

2.3. Перед началом работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан осмотреть средства индивидуальной защиты и подготовить их к применению. Работник должен убедиться в их исправности, отсутствии механических повреждений, загрязнений и признаков износа, а также в соответствии средств защиты условиям и характеру предстоящих операций. Средства индивидуальной защиты должны быть правильно подобраны и готовы к использованию на протяжении всего времени выполнения работ. Применение неисправных или неподходящих средств защиты запрещается, а выявленные недостатки подлежат немедленному доведению до сведения руководителя.

2.4. Перед началом выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан проверить исправность оборудования, приспособлений и инструмента, которые планируется использовать, а также состояние защитных ограждений, блокировочных устройств, сигнализации, систем вентиляции и местного освещения. Особое внимание должно быть уделено отсутствию видимых повреждений, надежности креплений и корректности работы защитных механизмов. Работник также обязан убедиться в наличии и читаемости предупреждающих и предписывающих знаков. Эксплуатация оборудования и инструмента с выявленными неисправностями не допускается.

2.5. Перед началом работы авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан проконтролировать санитарно-гигиеническое состояние рабочего места, включая чистоту рабочих поверхностей, отсутствие разливов технических жидкостей, скопления отходов и загрязнений. Рабочая зона должна обеспечивать безопасные условия труда, не создавать дополнительных рисков для здоровья и не препятствовать соблюдению личной гигиены. При выявлении нарушений санитарного состояния работник обязан принять меры по их устранению в пределах своих полномочий либо незамедлительно сообщить руководству.

2.6. При организации работ с опасными веществами, если их использование предусмотрено технологическим процессом, авиационный механик (техник) по планеру и двигателям перед началом работы обязан убедиться в правильности условий их хранения, подготовки и применения. Работник должен быть ознакомлен с особенностями свойств применяемых веществ, потенциальными рисками и мерами предосторожности. Рабочее место должно быть подготовлено таким образом, чтобы исключить вероятность утечек, разливов, неконтролируемого испарения и контакта опасных веществ с кожей или органами дыхания.

2.7. Перед началом выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан провести оценку потенциальных рисков на рабочем месте, связанных с предстоящими операциями, состоянием воздушного судна, применяемым оборудованием и организацией совместных работ. Работник должен выявить возможные источники опасности, включая риск падения предметов, воздействие движущихся частей, наличие остаточной энергии в системах и ограниченность пространства. При обнаружении факторов, создающих угрозу безопасности, начало работ допускается только после их устранения либо получения соответствующих указаний руководства.

2.8. При подготовке к работе с оборудованием, функционирующим в условиях повышенной опасности, авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан провести углубленную проверку его технического состояния. Проверка должна включать контроль корректности работы защитных и блокировочных систем, отсутствие внешних повреждений, утечек и нестабильной работы, а также соответствие оборудования предусмотренным режимам эксплуатации. При наличии сомнений в надежности или безопасности оборудования работник не вправе приступать к выполнению работ до устранения выявленных недостатков.

2.9. Перед началом работы авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан убедиться в исправности систем аварийной сигнализации и блокировки оборудования, предназначенных для предупреждения опасных ситуаций. Работник должен знать порядок их функционирования и действий при срабатывании, а также обеспечить свободный доступ к органам аварийного отключения. Выявленные неисправности, отсутствие реакции систем или невозможность их использования являются основанием для запрета начала работ и подлежат обязательному сообщению руководителю.

2.10. Перед началом работы авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан проверить наличие, комплектность и доступность средств первой помощи на рабочем месте. Средства первой помощи должны находиться в установленном месте, быть укомплектованы и пригодны для немедленного применения в случае травмирования или ухудшения состояния здоровья. Работник обязан знать порядок использования средств первой помощи и незамедлительно информировать руководство о выявленных недостатках или отсутствии необходимого комплекта.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. В процессе выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан применять только безопасные способы и приемы труда, соответствующие установленной технологии технического обслуживания и ремонта воздушных судов. Использование оборудования, транспортных средств, подъемных механизмов, приспособлений и инструмента допускается исключительно по их функциональному назначению и в режимах, предусмотренных эксплуатационной документацией. Работник обязан действовать последовательно, без спешки, исключая резкие и некоординированные движения, а также не допускать самовольного изменения технологии, отключения защитных устройств или применения нештатных методов выполнения операций.

3.2. Во время выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан обеспечивать безопасное обращение с исходными материалами, заготовками и полуфабрикатами, используемыми в процессе обслуживания и ремонта. Материалы должны размещаться и перемещаться таким образом, чтобы исключить возможность их падения, повреждения или создания препятствий для безопасного передвижения персонала. Работник обязан контролировать их состояние в ходе работ, не допускать загрязнения, смешивания или использования материалов с признаками повреждений, которые могут повлиять на безопасность операций и надежность элементов воздушного судна.

3.3. В течение всей рабочей смены авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан поддерживать рабочее место в состоянии, обеспечивающем безопасность выполнения работ. Рабочая зона должна быть организована таким образом, чтобы проходы, подходы к оборудованию и аварийным выходам оставались свободными, а инструменты и материалы размещались в установленных местах. Недопустимо загромождение пространства, накопление отходов, разлив технических жидкостей и иные действия, которые могут привести к падениям, скольжению, травмированию или нарушению технологического процесса.

3.4. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан выполнять действия, направленные на предотвращение аварийных ситуаций, включая постоянный контроль за состоянием обслуживаемых систем, узлов и агрегатов, а также соблюдение технологической последовательности операций. При обнаружении нестандартного поведения оборудования, посторонних шумов, вибраций, запахов или иных признаков возможной неисправности работник обязан немедленно приостановить выполнение работ и сообщить об этом руководителю. Продолжение работы при наличии признаков опасности не допускается.

3.5. Во время выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан правильно и постоянно использовать средства индивидуальной защиты в соответствии с условиями и характером выполняемых операций. Средства защиты должны применяться на протяжении всего времени воздействия потенциально опасных факторов, а их снятие или неправильное использование допускается только вне опасной зоны и после завершения операций. Игнорирование требований по применению средств индивидуальной защиты существенно повышает риск травмирования и негативного воздействия производственных факторов на здоровье работника.

3.6. Для обеспечения безопасного выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать установленный порядок взаимодействия с другими работниками, задействованными в обслуживании воздушного судна. Все действия должны быть согласованы, информация о выполняемых операциях и возможных опасностях доводится до участников работ своевременно и в полном объеме. Работник обязан учитывать нахождение других лиц в рабочей зоне, не выполнять действий, создающих угрозу для окружающих, и соблюдать сигналы и указания, используемые при совместной работе.

3.7. В процессе работы авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан осуществлять постоянный контроль за соблюдением требований охраны труда и санитарно-гигиенических условий на рабочем месте. Работник должен следить за чистотой, уровнем освещенности, состоянием микроклимата и отсутствием факторов, способных негативно повлиять на здоровье и безопасность. При выявлении нарушений, которые невозможно устранить самостоятельно, работник обязан незамедлительно проинформировать руководство для принятия соответствующих мер.

3.8. Во время выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан регулярно осматривать оборудование, инструмент и приспособления, используемые в процессе обслуживания, с целью своевременного выявления признаков износа, повреждений или неисправностей. Контроль состояния должен осуществляться как перед выполнением операций, так и в ходе работы, особенно при изменении режимов или условий эксплуатации. При выявлении неисправностей использование оборудования немедленно прекращается до устранения выявленных дефектов.

3.9. При выполнении работ с опасными веществами и материалами авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать повышенные меры предосторожности, обеспечивая контроль условий их применения и хранения в процессе работы. Работник должен исключить возможность разливов, утечек, неконтролируемого испарения и контакта опасных веществ с кожей или органами дыхания. Все операции должны выполняться аккуратно и осознанно, с учетом потенциальных рисков и последствий неправильного обращения.

3.10. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан принимать меры по защите себя и других работников от воздействия вредных производственных факторов, включая физические, химические и иные воздействия, характерные для авиационного обслуживания. Работник должен соблюдать установленные технологические режимы, использовать предусмотренные защитные мероприятия и своевременно сообщать о выявленных опасностях. Активное участие в снижении уровня профессиональных рисков является неотъемлемой частью безопасного выполнения работ.

3.11. При выполнении работ в условиях повышенной или пониженной температуры окружающей среды авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан учитывать влияние температурных факторов на безопасность и самочувствие. Работник должен соблюдать установленные перерывы, использовать предусмотренные меры защиты от перегрева или переохлаждения и контролировать свое состояние. При появлении признаков ухудшения самочувствия выполнение работ должно быть прекращено с последующим уведомлением руководства.

3.12. При выполнении работ с участием подрядных организаций авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать меры, направленные на обеспечение безопасного взаимодействия между всеми участниками процесса. Работник должен учитывать распределение зон ответственности, согласовывать действия и соблюдать установленный порядок выполнения совместных операций. Несогласованные действия, дублирование функций и игнорирование установленных правил взаимодействия повышают риск возникновения опасных ситуаций и не допускаются.

3.13. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан фиксировать выявленные нарушения требований охраны труда, опасные ситуации и инциденты, возникающие в процессе работы, и оперативно информировать об этом руководство. Документирование нарушений позволяет анализировать причины их возникновения и разрабатывать меры по предотвращению повторения. Своевременное реагирование на инциденты является важным элементом системы обеспечения безопасности труда и надежности производственного процесса.

3.14. В процессе выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан использовать и учитывать данные современных методик контроля состояния работников и оборудования, включая автоматизированные системы мониторинга, если они применяются на рабочем месте. Работник должен реагировать на сигналы таких систем, своевременно принимать меры при выявлении отклонений и информировать руководство. Применение современных технологий контроля способствует повышению уровня безопасности и снижению вероятности аварий и травм.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. В деятельности авиационного механика (техника) по планеру и двигателям возможны аварии и аварийные ситуации, обусловленные особенностями авиационного производства и эксплуатации воздушных судов. К таким ситуациям относятся отказ или разрушение элементов оборудования, внезапное срабатывание механизмов, разгерметизация систем, утечки технических жидкостей, возгорание, задымление, падение предметов с высоты, а также резкое ухудшение самочувствия работников. Причинами возникновения аварийных ситуаций могут быть технические неисправности, человеческий фактор, нарушение технологических процессов или неблагоприятные внешние условия.

4.2. При возникновении ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, а также при каждом произошедшем несчастном случае авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан немедленно известить руководителя работ либо иное ответственное должностное лицо. Сообщение должно быть передано без промедления любым доступным способом связи с указанием места, характера происшествия и возможных последствий. Своевременное извещение необходимо для оперативного принятия управленческих решений, организации помощи пострадавшим и предотвращения развития опасной ситуации.

4.3. При возникновении аварии или аварийной ситуации авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан незамедлительно прекратить выполнение работ, обеспечить собственную безопасность и безопасность окружающих работников. По возможности следует выполнить безопасное отключение оборудования и покинуть опасную зону, соблюдая установленный порядок действий. Работник обязан сохранять самообладание, не допускать паники и выполнять указания руководителя или ответственных лиц, так как хаотичные и необдуманные действия могут усугубить последствия происшествия.

4.4. При травмировании работника авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан немедленно приступить к оказанию первой помощи пострадавшему в пределах своих знаний и подготовки. Необходимо устранить воздействие травмирующего фактора, обеспечить пострадавшему безопасное положение и контролировать его состояние до прибытия медицинских работников. Оказание помощи должно осуществляться таким образом, чтобы не подвергать дополнительной опасности самого оказывающего помощь и других работников, находящихся в зоне происшествия.

4.5. При травмировании, отравлении или иных повреждениях здоровья, связанных с воздействием производственных факторов, авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан действовать с учетом характера происшествия и потенциальных профессиональных рисков. Первая помощь должна быть направлена на предотвращение ухудшения состояния пострадавшего, минимизацию последствий воздействия вредных факторов и сохранение жизненно важных функций организма. Все действия выполняются осознанно, последовательно и с учетом возможных осложнений до передачи пострадавшего медицинским специалистам.

4.6. В случае угрозы жизни и здоровью работников авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан незамедлительно приступить к эвакуации в безопасную зону. Эвакуация осуществляется организованно, с использованием предусмотренных маршрутов и выходов, без создания паники и давки. Работник обязан помогать коллегам при необходимости, не препятствовать движению других лиц и не возвращаться в опасную зону до получения разрешения от ответственных лиц.

4.7. При возникновении аварийной ситуации авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан содействовать организации взаимодействия с экстренными службами, включая пожарные, медицинские и спасательные подразделения. Работник должен обеспечить доступ к месту происшествия, при необходимости указать пути подъезда, сообщить имеющуюся информацию о характере аварии и потенциальных опасностях, а также выполнять указания представителей экстренных служб, направленные на ликвидацию последствий происшествия.

4.8. В условиях аварийной ситуации авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан использовать средства индивидуальной защиты и специализированное оборудование в соответствии с характером угрозы. Применение средств защиты должно быть направлено на минимизацию воздействия опасных факторов, таких как дым, токсичные вещества, повышенные температуры или механические воздействия. Работник обязан знать порядок применения таких средств и использовать их строго по назначению, не допуская действий, увеличивающих риск травмирования.

4.9. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать установленный порядок взаимодействия с органами и подразделениями, ответственными за устранение аварийных ситуаций. Работник должен выполнять координирующие указания, предоставлять достоверную информацию о ходе и причинах происшествия и не вмешиваться в действия специалистов без необходимости. Четкое соблюдение порядка взаимодействия обеспечивает согласованность действий и сокращает время ликвидации последствий аварии.

4.10. В ходе аварийной ситуации авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан, при наличии возможности и без риска для жизни, принимать меры по предотвращению дальнейшего развития происшествия и минимизации его последствий. Такие меры могут включать ограничение доступа в опасную зону, локализацию источника опасности и выполнение предусмотренных действий по стабилизации обстановки. Приоритетом во всех случаях является сохранение жизни и здоровья людей, а не сохранность имущества.

4.11. При возникновении пожара, утечки газа или воздействия химически опасных веществ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан немедленно прекратить работы, сообщить о происшествии руководству и покинуть опасную зону. Работник должен использовать доступные средства защиты и не предпринимать самостоятельных действий по тушению пожара или устранению утечки, если это может привести к дополнительной опасности. Все действия должны быть направлены на предотвращение распространения угрозы и защиту персонала.

4.12. Авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан знать порядок использования автоматизированных систем оповещения и эвакуации, применяемых на объекте, и правильно реагировать на подаваемые сигналы. При срабатывании таких систем работник должен незамедлительно выполнить предписанные действия, следовать световым и звуковым указаниям и выполнять команды ответственных лиц. Игнорирование сигналов оповещения или самовольные действия недопустимы и могут привести к тяжелым последствиям.

4.13. После ликвидации аварийной ситуации авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан принять участие в документировании произошедшего инцидента, предоставляя информацию о своих действиях, наблюдениях и выявленных обстоятельствах. Анализ аварийных инцидентов необходим для выявления причин, оценки эффективности принятых мер и разработки профилактических мероприятий. Добросовестное участие работника в данном процессе способствует предотвращению повторных аварий и повышению уровня безопасности труда.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. По окончании работ при непрерывном технологическом процессе либо при сменной организации труда авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан выполнить установленный порядок приема и передачи смены. Передача смены должна осуществляться лично, с доведением до сменяющего работника информации о фактическом состоянии воздушного судна, оборудования, инструмента, выявленных в ходе работы особенностях, замечаниях и временных ограничениях. Работник обязан сообщить о незавершенных операциях, потенциальных рисках и мерах безопасности, которые необходимо учитывать при дальнейшем выполнении работ, поскольку неполная или формальная передача смены может создать угрозу безопасности.

5.2. По завершении выполнения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан произвести остановку, отключение, разборку, очистку и смазку оборудования, приспособлений, машин, механизмов и аппаратуры в установленной технологической последовательности. Все действия должны выполняться в безопасном порядке, исключающем возможность самопроизвольного пуска, высвобождения накопленной энергии или воздействия опасных факторов. Очистка и обслуживание оборудования направлены на поддержание его исправного состояния, предотвращение коррозии, загрязнения и отказов при последующей эксплуатации.

5.3. По окончании производственной деятельности авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан выполнить уборку отходов, образовавшихся в ходе выполнения работ. Отходы подлежат сбору, сортировке и размещению в предназначенных для этого местах с соблюдением требований безопасности и санитарного порядка. Запрещается оставлять отходы в рабочей зоне, на элементах планера или вблизи оборудования, так как это может привести к травмированию, загрязнению рабочей среды и созданию препятствий для последующих работ.

5.4. По окончании работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан соблюдать требования личной гигиены, включая очистку рук, лица и других открытых участков кожи от производственных загрязнений, а также приведение в порядок рабочей одежды. Соблюдение гигиенических процедур снижает риск негативного воздействия производственных факторов на здоровье, предотвращает перенос загрязнений за пределы производственной зоны и способствует поддержанию общего санитарного состояния. Работник обязан использовать предусмотренные для этого санитарно-бытовые условия.

5.5. После завершения работы авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан уведомить руководителя работ обо всех выявленных в ходе смены недостатках, которые могут повлиять на безопасность труда, техническое состояние воздушного судна или оборудования. Сообщение должно быть полным, достоверным и своевременным, включая информацию о неисправностях, отклонениях от нормального режима работы и нарушениях организации труда. Данное информирование позволяет принять меры по устранению выявленных проблем и предотвратить возможные инциденты.

5.6. По окончании смены авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан проконтролировать состояние оборудования, инструмента и приспособлений, использовавшихся в процессе работы, с целью выявления повреждений, износа или признаков неисправностей. Такой контроль направлен на предотвращение отказов при последующем использовании и снижение риска аварийных ситуаций. Все выявленные недостатки подлежат фиксации и доведению до сведения ответственных лиц для организации своевременного обслуживания или ремонта.

5.7. После завершения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан выполнить проверку, очистку и при необходимости обслуживание средств индивидуальной защиты, использованных в течение смены, а также обеспечить их правильное хранение. Средства защиты должны размещаться в предназначенных местах, быть защищены от загрязнения и повреждений и сохранять свои защитные свойства. Ненадлежащее состояние или хранение средств индивидуальной защиты может привести к снижению уровня безопасности при последующем использовании.

5.8. При передаче смены либо окончании работы авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан зафиксировать состояние оборудования, систем и рабочих зон в установленной документации или иных предусмотренных формах учета. Документирование должно отражать фактическое состояние, выявленные замечания и выполненные действия, что обеспечивает преемственность смен, прозрачность процессов и возможность анализа технического состояния. Точная и своевременная фиксация информации является важным элементом управления безопасностью и надежностью работ.

5.9. В случае образования в процессе работы опасных отходов авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан обеспечить их утилизацию в установленном порядке с соблюдением требований безопасности. Работник не вправе самостоятельно изменять порядок обращения с такими отходами, допускать их смешивание или хранение вне специально отведенных мест. Соблюдение установленного порядка утилизации направлено на предотвращение вредного воздействия на здоровье работников и окружающую среду.

5.10. После завершения работ авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан принять меры по поддержанию порядка и чистоты на рабочем месте, включая очистку рабочих поверхностей, правильное размещение инструмента, приспособлений и материалов, а также освобождение проходов и подходов. Поддержание порядка снижает риск травмирования, облегчает подготовку рабочего места к следующей смене и способствует соблюдению требований безопасности при последующих работах.

5.11. По окончании смены авиационный механик (техник) по планеру и двигателям обязан обеспечить восстановление санитарно-гигиенических условий на рабочем месте, особенно при выполнении работ, связанных с воздействием вредных, загрязняющих или потенциально опасных факторов. Работник должен убедиться, что рабочая зона приведена в безопасное состояние, исключающее негативное воздействие на других работников. Выполнение данных требований является важным элементом профилактики профессиональных рисков и сохранения здоровья персонала.